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新冠疫情冲击全球对于各个制造业的影响

时间:2020-02-10 来源:机器人在线 阅读:5981

正在肆虐的新冠病毒疫情,迄今已经波及中国之外的 23 个国家和地区,遍及亚洲、欧洲、北美和澳洲。


自 1 月 31 日世界卫生组织将新冠病毒疫情定性为“国际关注的突发公共卫生事件”(PHEIC)后,这让人们尤其担心,疫情以及世卫组织对其的定性,会给中国经济带来怎样的影响。


世界各国和地区有的积极采取人道主义援助,但也有为防控疫情传播而采取一系列的反面封锁措施。为防止病毒蔓延,多个国家和地区采取边境封锁措施,如撤侨、缩减航班、拒绝中国游客入境等。据国家移民管理局,截至2月2日,已有71个国家针对中国公民采取入境管制措施。


新型冠状病毒对经济的影响已经显而易见。仅大年初一当天,全国铁路运输量与去年的同一天相比下降约 42%。民航客运量下降约 42%,整体运输量下降约 29%。


无论世卫组织有无对此疫情定性 PHEIC,中国旅游、娱乐和零售业短期内都受到巨大打击,国内的工厂延长停工可能拖累工业生产和贸易。首当其冲的是新冠疫情最重的武汉。


在《财富》全球排行榜中,世界 500 强企业中约有 230 家在武汉投资。据天风证券研究所宏观首席分析师宋雪涛的分析,武汉不仅是中部的中心城市,更是中国制造业产业链上的关键一环,在电子、汽车、医药等领域拥有成规模的产业集群,一旦武汉的生产和物流停止,一些湖北之外的制造企业可能也会面临断供停产的问题。



对于汽车制造业的影响

疫情影响最明显的可能是汽车制造。武汉聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用五大整车企业。整车厂吸引了大量零部件企业的集聚,涵盖底盘、变速箱、车身、电子、内饰、玻璃等主要零部件,如果持续停产可能对下游整车生产有一定影响。


短期来看,虽然疫情对制造业的冲击是一过性的,但会被产业链所放大:一是武汉停产的直接影响,二是武汉停产对产业链上下游企业的间接影响,三是湖北周边的河南、重庆、湖南以及流动人口较多的浙江、广东等省份延迟复工的影响进一步被产业链放大。


合资企业中受到影响最大的是法国企业,尤其是车企。据《长江日报》,武汉拥有 100 多家法国企业,法国对华投资有 40% 是在武汉。


武汉肺炎疫情爆发后,标致雪铁龙将撤回武汉工作的 38 名外籍员工及家属,这些撤离人员将先在湖南长沙接受隔离,随后再返回法国。


本田汽车表示将于2月14日恢复武汉工厂生产。本田汽车和日产汽车的日本员工和家人将乘坐日本政府包机回国。


特斯拉远在上海也会被累及。据华尔街日报,特斯拉首席财务长柯克霍恩 (Zach Kirkhorn) 表示,病毒扩散可能制约特斯拉在上海增产的行动,并小幅挫伤第一财季业绩。目前特斯拉正在大举押注中国市场。



对于3C行业的影响

武汉之外,作为对全球供应链至关重要的科技制造中心,江苏和广东的举动也备受瞩目。其中包括 iPhone 组装商富士康与和硕 (Pegatron)、日本组件和机械制造商如村田(Murata) 和日本显示器公司(Japan Display),以及韩国电子巨擘三星和 LG。


比如,苏州已将数百万农民工复工推迟。作为世界最大制造业枢纽之一,强生、三星电子以及富士康等公司都在这里设有工厂。


富士康在中国的工厂也会延长春节假期。富士康在一份声明中说,已经采取措施确保继续履行所有全球制造义务。


对于富士康遇到的新情况,苹果首席执行官蒂姆 · 库克(Tim Cook)表示,iPhone 制造商正在寻找替代供应商,以弥补任何预期的生产损失。


基于近期公共卫生与预防的考虑,苹果公司决定,2 月 1 日起至 2 月 9 日,苹果公司关闭全部在中国的零售店和办公室。


对于全球制造业的影响

中国是世界上最大的制造业中间环节,据彭博估计,全球进口产品中有 20% 来自中国。那么中国被新冠病毒拖累越久,其他国家的工业就会受影响越大。尤其是亚洲国家如柬埔寨、越南、韩国和日本,其消费产品链条中有 40% 来自中国。


危难中的商机

危难中也会存在机会。此次疫情有可能改变若干商业模式,开启商业变局。


例如无人配送。2003 年非典时的大量人员隔离让电子商务趁机崛起,并在后续十几年里极大地改变消费者生活习惯,同时间接带动了第三方支付、现代物流乃至团购、外卖等一众行业的壮大。


今天外卖和电商已是成熟的商业模式,薛洪言认为,隔离有望推动线下配送模式的变革,即无人机、无人车、机器人带来的无人配送。如今人工智能、物联网、大数据等新兴技术为无人配送奠定了基础。


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