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【库卡】KUKA 微校 | 第十一课:机器人上的减速机

时间:2019-12-02 来源:库卡机器人(上海)有限公司(KUKA) 阅读:583

Hello,KU 粉们,俗话说“打铁还需自身硬”。


过去的十节课小 KU 老师已经传授给你们很多软件方面的“内功心法”,那么硬件方面的知识你们又知道多少呢?


别担心,这节课小 KU 老师将给你们科普一下“机器人上的减速机”的相关知识!


上课啦!



人类手臂最重要的是各个关节、韧带,而机器人最重要的就是每个关节中的:减速机。这是一种精密的动力传达机构,其利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的装置,从而降低转速,增加转矩。


机器人关节的运动,最早是从液压机构驱动开始的,经过一系列科技的发展和创新,才形成了今天我们所看到的减速机。


液压机构


1959 年,世界上第一条工业机械臂被研制出来,利用了很多液压机构来驱动机器人关节的运动。这是工业史上的一大创举,终于有一种灵活的机器可以替代人工机械式的劳动。



电动机


1973 年,库卡改进了工业机器人的结构,6 个关节全部用电动机控制,这使得机器人的结构更加紧凑,关节动作更加灵活,工作范围大大增加。



电动机+液压机构


在制造机器人的道路上 KUKA 不断创新改良,随后,KUKA 改造了机器人的驱动结构:由电动机驱动 6 个关节,并用液压机构助力以增加负载能力,2 号和 3 号轴中加入丝杆螺母传动大大提高了重复精度。



谐波减速机


1989 年,世界格局发生了巨大变化。有一种减速机从冷战的高墙之内解禁出来,很快被用在民用工业机器人上。负载能力与精度兼备之下,机器人结构变得十分简洁,运行非常灵活。这款神奇的减速机就是大名鼎鼎的“谐波减速机”(Harmonic Drive)。


谐波减速机的结构十分简单,是由波发生器、柔轮、刚轮三部分组成。其原理是利用柔轮与刚轮的齿数差,以及柔轮在运行时的可控形变来达到减速与传递动力的目的。


自重轻、体积小、减速比高、传动力矩大、反向间隙小、精度高、运行平滑效率高等诸多优点使得谐波减速机在上世纪 80 年代末,90 年代初被广泛使用在机器人身上。



RV 减速机


科技飞速发展,紧接着另一种减速机进入了机器人研发工程师的视线——RV 减速机(Rotary Vector Drive)。RV 减速机是行星减速机与摆线轮减速机的结合。利用行星轮轴的偏心驱动力使得摆线盘在外圈上摆动,达到减速与动力传递的目的。它既有行星减速机减速比变化范围大的特点又有摆线轮反向间隙小、传动力矩大的特点。而且体积相对较小,十分适合安装在机器人上使用。  

 

 

 行星减速机(左)   摆线轮减速机(中)    RV 减速机(右)


划重点:


谐波减速机更轻,所以目前 KUKA 的小机器人(KR 6 Agilus, KR 10 Agilus, LBR iiwa)采用谐波减速机。


RV 减速机更耐冲击,所以 KUKA 较大体型的机器人都采用 RV 减速机。也有个别机器人身上两种都有(KR 3 Agilus)。


下课啦!


好啦,本次课程就讲到这里。如果学的不过瘾还想亲手拆解一下 RV 减速机,亲眼看看减速机运行原理的 KU 粉们欢迎前来 KUKA 学院学习噢。KUKA 学院里面不仅有各路 KU 咖的精彩课程,还有装备齐全的实操场地!


好的文章,需要您的鼓励

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